Porsche 911 2020-2020 фото видео, комплектации цена в России, характеристики нового Порше 911, отзывы владельцев авто

Порше 911 2020

Porsche 911 2020 – спорт кар Порше 911 серии 992

СОДЕРЖАНИЕ

Новый немецкий спорткар Porsche 911 (серия 992) представлен официально 28 ноября 2020 года и отметился мировой премьерой в рамках автошоу в Лос-Анджелесе. В нашем обзоре Porsche 911 2020-2020 года – новости, фото и видео, цена в России и комплектации, технические характеристики нового 8 поколения купе Порше 911 с заводским индексом 992. В рамках Los Angeles Auto Show 2018 года немецкая компания показала заднеприводный Porsche 911 Carrera S и полноприводный Porsche 911 Carrera 4S, комплектуемые 3,0-литровым бензиновым 450-сильным турбо мотором в компании с новым 8-ступенчатым преселективным «роботом» PDK.


Начало продаж нового Порше 911 (серии 992) в России стартует только в середине будущего 2020 года, но уже известна стоимость новинки. Цена Porsche 911 Carrera S с задним приводом составит от 7 млн. 749 тысяч рублей, а Porsche 911 Carrera 4S с полным приводом обойдется минимум в 8 млн. 199 тысяч рублей. В течении года новый заднемоторный немецкий спорт кар серии 992 вытеснит модели предшественника с индексом 991. Так что нас ждут еще масса новых премьер: базовый Porsche 911 Carrera, открытые версии Porsche 911 Cabriolet, Porsche 911 Targa, мощные версии Turbo и, разумеется, трековые GT-версии нового поколения Porsche 911 (серия 992).

К слову, различные версии предыдущего поколения Porsche 911 (серия 991) на сегодняшний день уже нашли в мире более 218 тыс. покупателей, и до окончательного снятия с производства общий результат продаж может составить в районе четверти миллиона, что является отличным показателем для авто, чья минимальная стоимость составляет более 100 тыс. евро.

Что же представляет из себя новое 8 поколение Порше 911, получившего заводской индекс 992?

Верность традициям. Ведь перед нами наследник легендарной модели 911 от компании Porsche, выпускаемой 55 лет. Массу самых современных технологий и эволюцию в дизайне экстерьера кузова и оформлении интерьера. Новый Porsche 911 (серия 992) — это более совершенный и современный вариант Porsche 911 (серия 991).

Дизайнеры старались наградить новый 911-ый внешностью, навевающей воспоминания о моделях 60-70 годов 20 века. Отдаленно новинка, возможно, и похожа на «первый» Порше 911, вставший на заводской конвейер в немецком Цуффенхаузене в далеком 1963 году (создавали модель внук Фердинанда Порше, Фердинанд Порше III и Ирвин Коменда), но скрыть полностью светодиодные матричные фары головного света, утопленные дверные ручки (выдвигаются при помощи электроприводов после команды сенсоров видящих руку), огромные 20-дюймовые колеса спереди и 21-дюймовые сзади с низкопрофильной резиной, светодиодную гирлянду задних габаритных фонарей и пару выхлопных труб, словно доставшихся автомобилю от реактивного самолета, не получилось.

Как ни крути, перед нами самая современная интерпретация Porsche 911 с увеличенной длинной переднего свеса для обеспечения более высоких требований по безопасности пешеходов, мощно раздутые передние и задние колесные арки, не зависимо от типа привода (ширина кузова всех версий теперь 1852 мм), большая часть навесных панелей кузова из алюминия, более массивные бампера, оригинальный дополнительный стоп-сигнал в виде пары вертикальных светодиодных полосок.

Интерьер нового поколения Порше 911 по замыслу создателей также должен передавать дух легендарных моделей 50-летней давности. Возможно, компоновщики имеют в виду козырек, простирающийся во всю ширину передней панели? Других деталей из прошлого мы не нашли.

А вот самого продвинутого и современного оборудования хоть отбавляй. В наличии новейшая панель приборов с аналоговым тахометром и расположившимися от него по сторонам полноцветными безрамочными экранами (такими же панелями приборов оснащаются новые Porsche Panamera и Porsche Cayenne), 10,9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, кресла новой конструкции, предлагаемая в качестве опции система ночного видения с тепловизором, система автоматического торможения, опционный круиз-контроль с адаптивным управлением и функцией Stop & Go, автономная система экстренной остановки и система кругового обзора.

Технические характеристики Porsche 911 (серия 992) 2020-2020 года.
По предварительной информации, схема подвесок у новинки осталась прежняя, как и у предыдущего поколения модели 911. Спереди установлены стойки МакФерсона, сзади многорычажка, но, разумеется, существенно модернизированные и доработанные с использованием большего количества элементов из алюминия.

Представленный на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе Porsche 911 Carrera S с задним приводом и Porsche 911 Carrera 4S с полным приводом оснащаются 3,0-литровым бензиновым турбированным мотором от предшественника Porsche 911 (серия 991), доставшегося модели всего три года назад. Разумеется, мотористы Порше чуть поколдовали над движком и внесли ряд доработок (выпускной коллектор из алюминия, модернизированная система впрыска, сажевый фильтр, позволяющий получит сертификат WLTP), поднявших мощность с 420 до 450 сил.

Базовая коробка передач 7 МКПП остается в строю. А вот вместо 7-ступенчатой роботизированной коробки передач, предлагаемой для модели с индексом 991, в тандеме с более мощным мотором нового Porsche 911 (серия 992) трудится новейший 8-ступенчатый робот PDK (совместная разработка компаний Porsche и ZF). Интересно, что новая коробка передач несмотря на большее количество ступеней по размерам компактнее прежней. По секрету скажем, что высвободившееся место достанется электромотору, так что скоро увидим гибридный Porsche 911.

Новая генерация Порше 911 благодаря мощному 450-сильному мотору и новой коробке передач стал более динамичным по сравнению с предшественником, снятым с производства.
Заднеприводный Porsche 911 Carrera S выстреливает от 0 до 100 кмч всего за 3,7 сек, максимальная скорость 308 кмч.
Полноприводный Porsche 911 Carrera 4S ускоряется от 0 до 100 кмч еще быстрее за 3,6 сек, максималка, правда, ниже, 306 км.
Для желающих уменьшить время разгона спорткаров еще на 0,2 сек предлагается пакет Sport Chrono.

Новый Porsche 911 серии 992 дебютировал в двух версиях

Очередное поколение Porsche 911 — это всегда событие мирового масштаба. На этот раз компания решила приурочить презентацию к автосалону в Лос Анджелесе, где немецкий спорткар стал главным дебютантом. И хотя снаружи машина серии 992 похожа на всех предшественников, вместе взятых, на деле перед нами действительно новая модель.

Автомобиль стал чуть длиннее благодаря увеличенному переднему свесу — на это пришлось пойти из-за ужесточенных требований безопасности пешеходов. Версии с задним и полным приводом теперь имеют одинаковую ширину — те же 1852 мм, что у прежней полноприводной модели (машины с двумя ведущими колесами раньше имели более скромные «бедра» задних крыльев). Большинство внешних кузовных панелей сделаны из алюминия.

Как отличить новый 911-й от прежнего? На самом деле признаков множество. Например, это ручки дверей с электроприводом, которые выдвигаются, когда к ним подносишь руку. На крышке переднего багажника появились продольные ребра, которые были у всех Porsche 911 с моторами воздушного охлаждения и исчезли только с переходом на модель серии 996. Изменились линии сопряжения бамперов с кузовом, сами бамперы стали массивнее, между задними фонарями появилась светодиодная перемычка, а третий стоп-сигнал теперь оформлен в виде двух вертикальных полосок.

Создатели уверяют, что при проектировании интерьера старались передать эстетику семидесятых, сделав козырек чуть ли не во всю ширину передней панели. Но главной приметой новой модели все-таки стала комбинация приборов: по примеру моделей Panamera и Cayenne здесь осталась только одна аналоговая шкала тахометра, а по бокам от нее теперь дисплеи, содержание которых можно конфигурировать по желанию водителя.

Тачскрин новой медиасистемы заметно крупнее, чем прежде: диагональ выросла с 7 до 10,9 дюйма, а вдобавок существенно расширены функционал и онлайн-возможности. Также появились новые сиденья, а в списке опций есть система ночного видения с тепловизором и камеры кругового обзора.

По части шасси перемены не столь значительные. Главное — для пущего улучшения управляемости заднемоторной машины ей снова расширили переднюю колею и установили чуть более широкие шины на передней оси. По умолчанию Porsche 911 спереди имеет 20-дюймовые колеса, а сзади — диаметром 21 дюйм. А у ездовой электроники появился дождевой режим Porsche Wet mode, который включается автоматически и оповещает водителя, как только система распознает мокрую дорогу.

Пока что представлены только два варианта модели: заднеприводный Porsche 911 Carrera S и полноприводный Porsche 911 Carrera 4S. Трехлитровый битурбомотор, который появился у машины серии 991 всего три года назад, остался и у новой модели, хотя и подвергся небольшим доработкам. Например, теперь здесь новый алюминиевый выпускной коллектор и иная система впрыска, а следствием перехода Евросоюза на ужесточенный стандарт замера экономичности WLTP стало появление сажевого фильтра, как у дизелей. Мощность мотора выросла с 420 до 450 л.с.

Базовая механическая коробка передач перейдет на новую машину со старой, но это случится позже. А пока в центре внимания — новый преселективный «робот» PDK, разработанный совместно с компанией ZF. Теперь у него не семь, а восемь передач. При этом новый агрегат даже компактнее прежнего: высвободившееся пространство в отдаленной перспективе займет электромотор. Разработка гибридного Porsche 911 уже ведется!

В основном благодаря новому «роботу» купе стало заметно динамичнее. Заднеприводный Porsche 911 Carrera S разгоняется до 100 км/ч всего за 3,7 с вместо 4,1 с у прежней модели. А полноприводная Carrera 4S проделывает это упражнение за 3,6 с против 4,0 с. По традиции скинуть еще 0,2 с можно при заказе экстремального пакета Sport Chrono. Максимальная скорость — 308 и 306 км/ч соответственно.

На рынок Porsche 911 серии 992 выйдет только в середине 2020 года, но заказ уже можно оформить, да и цены известны. Carrera S обойдется минимум в 7 млн 749 тысяч рублей, а Carrera 4S — в 8 млн 199 тысяч рублей. Постепенно компания заменит все версии своего заднемоторного спорткара: впереди нас ждут базовая Carrera, кабриолеты, Targa, версии Turbo и трековые GT-модели. Но пока что семейство 991 в отставку не собирается, и результат 218 тысяч проданных машин еще не окончательный.

Обновленный Porsche 911 2020 модельного года

Porsche 911 – это высокопроизводительный спортивный автомобиль, который выпускается в виде двухдверного купе или кабриолета. Производство серии началось еще в далеком 1964 году.

Изначально индекс 911 не планировался для обозначения целого вневременного семейства спортивных автомобилей. Это было название конкретной модели 1964 года. Но первое поколение 911 имело такой большой рыночный успех, что Porsche решила сделать его именем собственным.

Сейчас производитель активно тестирует прототипы своего следующего поколения 911. Предполагается, что новую модель официально представят на Франкфуртском автосалоне осенью 2018 года.

Авто 2020 модельного года традиционно будет предлагаться в кузове купе и кабриолет. Кроме того, заявлена первая в истории серии гибридная версия 911, которую, возможно, покажут позднее.

Внешний вид и конфигурация

После тестирования предстоящего поколения 911 в условиях холодной погоды Порше показал свой новый спортивный автомобиль в Нюрбургринге на следующем этапе разработки.

Самые большие визуальные изменения в новых моделях 911 можно найти в задней части, где Porsche собирается использовать светодиодную полосу на всю ширину автомобиля, копируя стиль концепции Mission E. Спереди фары расположены немного под другим углом, чем на текущем поколении 911.

Поскольку поклонники серии очень любят красиво сделанное заднее крыло, то производитель собирается добавить широкий регулируемый спойлер, который будет располагаться на одном уровне с телом, когда он не используется.

Выхлопные патрубки находятся немного ближе к центру заднего бампера, который выглядит более громоздким. Судя по ранним тестовым прототипам, следующее поколение 911 будет немного шире, чем сейчас, о чем свидетельствуют несколько расширенные колесные арки.

Предполагается, что автомобиль будет построен на новой модульной спортивной платформе, специально разработанной Porsche. Она обеспечит большую гибкость, когда дело касается позиционирования двигателей и оборудования подвески. Это также позволит окончательно внедрить гибридную технологию в новые модели 911.

Дизайн интерьера и оснащение Porsche 911

Известно, что Porsche использует достаточно мягкий и последовательный подход к изменениям. Это касается не только внешнего вида. Тот же инкрементный метод улучшения моделей применяется и к интерьеру. Но в следующем поколении 911 производитель, похоже, совершил большой скачок вперед. Особенно это касается салона.

Внутри появится совершенно новый центральный стек, который будет соответствовать последним моделям Panamera, Cayenne и Macan. Плоская конструкция, установленная в текущем автомобиле, с вентиляционными отверстиями над сенсорным экраном и климат-контролем получит более современный дизайн.

Вентиляция с пятью кнопками сместилась вниз приборной панели. Селектор коробки передач теперь представляет собой компактный рычаг с аккуратными выделенными кнопками «park» и «manual» позади, а управление климат-контролем осуществляется посредством трех тумблеров перед вентиляционными отверстиями.

На тестовом прототипе селектор пока окружен свободным пространством для новых сенсорных емкостных кнопок, благодаря которым количество физических клавиш заметно уменьшится.

Новое поколение 911 будет оборудовано обогреваемыми и вентилируемыми креслами с кнопочным управлением. На трансмиссионном тоннеле предусмотрены подстаканники.

Как и у нынешней Panamera, на приборной панели теперь находится цифровой дисплей с двумя экранами, а также аналоговые циферблаты с показаниями. В соответствии с традицией Porsche, они представлены как четыре аналоговых датчика. Некоторые вещи никогда не меняются.

Рулевое колесо имеет новое расположением кнопок по сравнению с нынешним устройством. Но шпиндельные металлические рычаги, выступающие из-за руля, по-видимому, не изменились. Вкладка в верхней части панели – это сенсорный экран системы управления связью Porsche (PCM), вероятно, более развитой, чем текущая версия.

Технические характеристики авто

Следующие поколение 911 будет основано на совершенно новой модульной платформе, которая предлагает лучшую гибкость в плане размещения силовых агрегатов и элементов трансмиссии. Это особенно важно, так как Porsche впервые предложит гибридную версию с подключаемым модулем в истории серии.

Как сообщается, эта платформа будет также использоваться в следующих поколениях 718 Boxster, Cayman, Audi R8 и преемнике Lamborghini для Aventador и Huracán. Несмотря на то, что все эти модели оборудованы среднемоторными силовыми агрегатами, 911 сохранит свое родное классическое заднее расположение мотора.

Тем не менее в какой-то момент может появиться модель 911 со средним двигателем. У Porsche уже есть среднемоторный гоночный автомобиль 911. Возможно, этим руководство компании намекает на среднемоторную дорожную модель в будущем.

К сожалению, планы по созданию суперкара были отложены, чтобы высвободить ресурсы на развитие электромобилей.

Под капотом у новинки будет стоять тот же 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который дебютировал в 2017 году на нынешней генерации 911.

В настоящее время силовой агрегат обеспечивает 370 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента в Carrera, а также 420 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента в Carrera S. Характеристики гибридной силовой установки пока неизвестны. Более подробная информация появится ближе к официальному релизу Porsche 911 2020 модельного года.

Porsche 911 2020: фото

Видео: обзор, тест-драйв


Порше 911 2020

В рамках автошоу в Лос-Анджелесе 28 ноября 2018 года состоялась мировая премьера нового немецкого спорткара Porsche 911 (серия 992). В рамках Los Angeles Auto Show 2018 года немецкая компания показала заднеприводный Porsche 911 Carrera S и полноприводный Porsche 911 Carrera 4S. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Porsche 911 2020-2020 модельного года. Купе Порше 911 нового 8 поколения комплектуется 3,0-литровым бензиновым 450-сильным турбо мотором в компании с новым 8-ступенчатым преселективным «роботом» PDK.

В продажу новый Порше 911с заводским индексом 922 поступит в середине 2020 года по цене 7 749 000 рублей за Porsche 911 Carrera S с задним приводом и 8 199 000 рублей за Porsche 911 Carrera 4S с полным приводом.

На первый взгляд складывается такое впечатление, что кузов Порше 911 Каррера S 2020-2020 года мало чем отличается от модели прежней генерации, но на самом деле это не так. Не смотря на то, что дизайн новой модели выполнен в эволюционном ключе, общих панелей с машиной прежней генерации здесь нет.

Если хорошенько присмотреться, то отличий между моделями разных поколений можно насчитать немало. К примеру, на новом Порше 911 Каррера S 2020-2020 полностью переделали бампера, а также их сопряжения с кузовом. Спереди боковые и центральные воздухозаборники объединены в единый блок, и на корме сделано то же самое. Единая секция заднего бампера в нижней его части включает воздухоотводы, противотуманные фонари, секцию под крепление норменого знака по центру и два крупных круглых патрубка выпускной системы по бокам от него. Крышка моторного отсека обзавелась вертикальными ребрами, плюс на ней разместился дополнительный стоп-сигнал.

Каждый раз со сменой очередного поколения задние фонари на «девятьсот одиннадцатой» становились все уже, а теперь они и вовсе превратились практически в полоски. И на манер других моделей компании фонари здесь объединены перемычкой. Другими отличительными чертами новинки стали утопленные к кузов дверные ручки (автоматически выдвигаются при поднесении к ним руки), а также слегка увеличенный передний свес. Кроме того, ширина задних крыльев у машин с полным и задним приводом отныне одинаковая.

В салоне новой модели Порше 911 Каррера S 2020 полностью переделали переднюю панель, а также щиток приборов, который сохранил лишь один аналоговый циферблат по центру, тогда как в колодцах справа и слева от него теперь находятся ЖК-экраны, куда водитель может вывести любую интересующую его информацию. Ревизии подверглись руль и оформление торпедо, а экран мультимедийной системы на центральной консоли стал заметно крупнее – его диагональ увеличилась с 7,0 до 10,9 дюймов, при этом были существенно расширены функционал и онлайн-возможности. Также в машине установлены полностью новые кресла, а в списке опций появились камеры кругового обзора и система ночного видения с тепловизором.

Технические характеристики Porsche 911 (серия 992) 2020-2020 года.

Шасси нового Porsche 911 (992) Carrera S 2020 перетерпело лишь незначительные улучшения. К примеру, для улучшения управляемости заднемоторного спорткара в компании вновь немного увеличили переднюю колею и установили более широкие передние шины на 20-дюймов (сзади идут на 21-дюймовые шины). В списке режимов ездовой электроники появился режим «Wet mode», автоматически активирующийся на влажном дорожном покрытии. Схема подвесок у новинки осталась прежняя спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка.

Под капотом у представленного в Лос-Анджелесе Porsche 911 Carrera S с приводом на задние колеса и Porsche 911 Carrera 4S с полным приводом установлен 3,0-литровым бензиновым турбированным мотором от предшественника Porsche 911 (серия 991), правда, в движок внесли ряд доработок (выпускной коллектор из алюминия, модернизированная система впрыска, сажевый фильтр, позволяющий получит сертификат WLTP), но даже незначительные улучшения подняли мощность двигателя с 420 до 450 лошадиных сил.

Работает двигатель в паре с 7 МКПП или с абсолютно новой 8-диапазонной роботизированной трансмиссией, разработанной совместно со специалистами фирмы ZF. Стоить отметить, что во-первых, данная коробка передач компактнее прежней, а во-вторых именно новая коробка позволила машине стать заметно динамичнее: от 0 до 100 км/ч заднеприводная Carrera S ускоряется за 3,7 секунды (- 0,4), а максимальная скорость достигает 308 км/ч. Версия 4S делает это за 3,6 сек. (- 0,4), максималка – 306 километров в час. Примечательно, что с опциональным пакетом «Sport Chrono» купе способно снять еще 0,2 сек. в ускорении до сотни.

Также нас ждет еще масса премьер: базовый Porsche 911 Carrera, открытые версии Porsche 911 Cabriolet, Porsche 911 Targa, мощные версии Turbo и, разумеется, трековые GT-версии нового поколения Porsche 911 (серия 992).

Porsche 911 2020: легендарный автомобиль в новом обличье

Вряд ли есть такой человек, который не слышал бы про Порше 911. Этот автомобиль имеет богатейшую историю и всегда имел отличные характеристики. Каждый рестайлинг делает машину еще более агрессивной внешне и пригодной для езды не только по гоночным трекам, но и для поездок по городу. Новая модель получит кучу опций, увеличивающих комфорт, и множество дорожных помощников. Также Порше 911 2020 сможет похвастаться не только безопасными, но и удобными креслами.

Внешний вид

Как и всегда, автомобиль получает лишь небольшие косметические доработки, благодаря которым он становится еще более грозным и привлекательным. В целом форма автомобиля не меняется с самой первой генерации. Новый кузов обзавелся огромными воздухозаборными системами, размеры которых зависят от комплектации, а также более рельефными бамперами.

Как можно заметить по фото, верхняя часть морды практически не изменилась. Все также тут можно найти небольшое лобовое стекло, прямо под которым располагается массивная крышка капота, помещенная под большим наклоном. Сбоку от капота находятся волнообразные выступы, на концах которых красуются фирменные фонари головной оптики, имеющие каплевидную форму. Освещать дорогу фары будут при помощи ксеноновых или светодиодных огней.

Оформление нижней части бампера напрямую зависит от выбранной модификации автомобиля. Чем он мощнее, тем больше здесь расположено воздухозаборных систем и элементов для улучшения аэродинамики. Противотуманная оптика, как и разнообразная защита, сюда, естественно, не устанавливается.

Стильно оформлен автомобиль по бокам. Здесь наблюдается обилие волнообразного рельефа, а также имеется несколько воздухозаборных вырезов. Машина может похвастаться еще и огромными арками, стильными дисками больших размеров, спортивной юбкой и множеством декора, количество которого также зависит от комплектации.

Больше всего здесь преобразилась задняя часть автомобиля. Крышка багажника теперь немного приподнята над остальной частью кузова, а заканчивается она аэродинамическим крылом, которое автоматически активируется на больших скоростях. Далее располагается фирменная габаритная оптика, выполненная в виде полос. Завершается отделка бампера злобным диффузором с кучей воздухозаборников, поворотными сигналами и двухтрубным выхлопом.

Как уже говорилось ранее, внутреннее убранство тут сильно доработали. Если раньше машина была просто удобной и безопасной, то теперь ее смело можно назвать и комфортной. Новый Порше 911 2020 модельного года отделывается отличной кожей и металлами, а также может иметь декоративные вставки из металлов, алькантары и карбона. Досталась машине и отличная мультимедийная система, о которой многие спортивные автомобили могут только мечтать.

Центральная консоль автомобиля включает в себя кучу различных элементов управления функционалом. На самом верху торпедо можно найти датчик, отображающий показатели наддува. Чуть ниже имеется ряд из дефлекторов, а прямо под ним помещен дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением. Далее размещены панели с аналоговыми кнопками и несколькими шайбами регулировки работы климатической системы.

Переход от консоли к тоннелю здесь практически незаметен. На тоннель конструкторы поместили ручку для переключения передач, стояночный тормоз и различные кнопки, позволяющие менять режим работы подвески и трансмиссии. На конце же находится удобный подлокотник, внутри которого есть отсеки для вещей и стаканов.

Рулевое колесо в машине выполнено в лучших традициях компании Порше. Оно обладает небольшими габаритами, но может похвастаться толстой баранкой. Центральная часть тут круглая, с красивой строкой и значком компании Порше посередине. От центровины отходят три спицы с металлическими вставками. Боковые же оснащаются множеством кнопок для быстрой настройки функционала. Приборная панель все также состоит из кучи круглых датчиков, отличающихся друг от друга размерами.

Так как это спортивное купе, посадочных мест тут всего два. Более спокойные версии автомобиля могут похвастаться удобнейшими креслами с кожаной отделкой и мягчайшим наполнением, которые дополнены системой подогрева, охлаждением и множеством электрорегулировок. С увеличением мощности силового агрегата мягкость кресел уменьшается. Самая мощная модификация комплектуется злобными спортивными ковшами с отличной боковой поддержкой и кучей опций, увеличивающих безопасность.

Позади кресел есть немного места, куда можно сложить несколько сумок. Основной багажник расположен спереди, но туда вряд ли можно поместить что-то большее одной спортивной сумки.

Технические характеристики

Для 911 заготовлено безумное количество силовых агрегатов, благодаря которым автомобиль легко набирает скорость. Самая простая модификация – Porsche 911 Carrera 2020. Здесь можно найти трехлитровый силовой агрегат, выдающий 370 сил мощности. Более мощные модификации этого мотора выдают 420 и 450 сил мощности. Все эти варианты работают в паре либо с семиступенчатой механикой, либо с таким же автоматом. Для самых мощных версий предусмотрен полный привод. Turbo S может похвастаться уже 3.8-литровым силовым агрегатом под капотом, который выдает 580 сил мощности. Модификация GT3 комплектуется четырехлитровым мотором на 500 сил. GT2 RS приводится в движение 3.8-литровым агрегатом, выдающим целых 700 лошадиных сил мощности. Даже не нужно проводить тест-драйв, чтобы понять, что все эти версии обладают отличной динамикой.

Комплектации и цены

Цена самой простой модификации Порше 911 2020 составит 5.8 миллиона рублей. Самая мощная комплектация обойдется покупателю почти в 17 миллионов.

Дата выхода в России

Машина только недавно была показана миру. Пока она доступна для покупки только в Европе. Старт продаж в России начнется лишь весной 2020 года.

Конкуренты

Конкурентами модели станут такие машины, как весь ряд Астон Мартинов, Ауди РС7, Лексус LFA и куча других спорткаров.

Порше 911 2020 – новое купе в кузове 992

Купе Porsche 911 2020 модельного года стало одной из ключевых новинок автосалона в Лос-Анджелесе. Это уже восьмое поколение легендарного автомобиля, который стал еще совершеннее, технологичнее, комфортнее и быстрее. Новый Порше 911 серии 992 представляет собой сплав исторических традиций, неожиданных инженерных решений и современной электронной начинки. Дебюта новой модели ждали многие, но попасть на премьерный показ смогли лишь единицы, ведь прошел он в закрытом режиме.

Первое появление на публике и дальнейшие перспективы

Немцы, стремясь подчеркнуть особенность нового 911-го, не стали дожидаться официального открытия выставочных комплексов Los Angeles Auto Show. Презентация 8-го поколения купе состоялась почти за 12 часов до старта автосалона в фирменном Porsche Experience Centre, расположенном неподалеку. Счастливый билет на это мероприятие получили не все, но те, кому повезло, остались в восторге.

Уже скоро Porsche 911 2020-2020 появится в салонах дилеров, при этом точная дата начала продаж еще не известна. Что касается России, то заказы на новинку уже принимаются, но первых поставок живых машин придется ждать ориентировочно до середины 2020 года. Изначально покупателям предложат только показанные в Лос-Анджелесе версии Carrera S и Carrera 4S, ценник которых будет начинаться соответственно с 7 750 000 и 8 200 000 рублей.

Новшества в экстерьере

Во внешности спорткара Порше 911 нового образца легко прослеживаются знакомые очертания, но необходимо отметить, что купе подросло в плане габаритов: отныне его длина составляет 4519 мм (+20 мм), а ширина осталась на уровне 1852 мм (версия Carrera S прибавила 45 мм в области передних арок). Данные по высоте немцы пока не раскрывают, но колесная база в ходе обновления совершенно точно затронута не была, уместившись в пределы прежних 2450 мм.

Фото Порше 911 2020 года

Корма модели

В целом, дизайн новинки стремится напомнить о традициях линейки Porsche 911, однако тенденции автомобильной моды диктуют свои правила. Так, почти все кузовные панели новой модели изготовлены из алюминия, дверные ручки по-современному утоплены в корпус, бампера стали массивнее, оптика технологичнее, колесные арки шире. Также новый 911-й обзавелся опциональной углепластиковой крышей и капотом с иным продольным рисунком ребер.

Головная оптика LED Matrix

Задняя светотехника

Шикарный салон с ретро-мотивами

Интерьер спортивного купе демонстрирует историческую преемственность: в наличии ретро-тахометр в окружении настраиваемых дисплеев панели приборов (как на Cayenne или Panamera), традиционные клавиши под дисплеем медиацентра, козырек над передней панелью и т.д. Но без новаций не обошлось. Так, дисплей мультимедийки, тактично вписанный в центральную консоль, не просто увеличился в размерах с 7.0 до 10.9 дюйма, но и обрел более широкий функционал. Плюс к этому появились новые комфортные кресла с обилием электронных регулировок, функциями вентиляции и массажа в качестве опции.

Салон Porsche 911 Carrera S фото

Оснащенность модели, разумеется, на самом высоком уровне. Впервые для 911-го предложат систему ночного видения, дополненную тепловизором. Кроме того, можно заказать установку камер кругового обзора, климат-контроля с ионизатором воздуха, матричной оптики и прочих высокотехнологичных гаджетов.

Тоннель в рычагом КПП

Технические характеристики Porsche 911 (992)

В плане техники немцы придумывать ничего не стали и использовали на Porsche 911 2020 года хорошо зарекомендовавший себя мотор от автомобиля прошлого поколения. Речь идет о 6-цилиндровом оппозитном турбоагрегате рабочим объемом 3.0 литра. Двигатель, разумеется, доработали, изменив впускной коллектор, улучшив впрыск, переработав систему охлаждения нагнетаемого воздуха и установив сажевые фильтры. Корректировке подверглась и электронная начинка мотора, так что в сумме удалось добиться 30-сильной прибавки в мощности, позволившей нарастить отдачу до отметки 450 л.с. На 30 Нм подрос и крутящий момент, составляющий теперь 530 Нм.

На старте продаж двигатель будет трудиться только в тандеме с новым 8-диапазонным «роботом» PDK, оборудованным двойным сцеплением. Позже к роботизированной коробке присоединится доработанная МКПП от купе прошлого поколения, поэтому любители дергать ручку обделенными себя не почувствуют. С модернизированным мотором и новой КПП 911-й стал резвее: заднеприводная версия Carrera S теперь набирает 100 км/ч за 3.7 секунды (раньше было 4.1 секунды), полноприводная модификация Carrera 4S укладывается в 3.6 секунды вместо прежних 4.0 секунд. Максимальная скорость при этом составляет соответственно 308 и 306 км/ч. Что касается расхода топлива, то по новому стандарту WLTP в комбинированном цикле он равен 8.9 и 9.0 литра на 100 км пути для исполнений Carrera S и Carrera 4S.

Обновленное купе Порше 911 уже в базе имеет в активе адаптивные амортизаторы по кругу, множество алюминиевых элементов и спортивные тормоза. Полноуправляемое шасси идет в качестве опции. Архитектура подвески осталась неизменной: полностью независимая конструкция со стойками МакФерсона спереди и многорычажная схема сзади. Для улучшения ездовых качеств немцы увеличили колею передней оси и установили более широкие шины. Колеса, к слову, используются разновеликие: 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади как на RS-версиях 911-го.

Из электронного оснащения, помогающего сохранять контроль над авто, стоит выделить новую систему Porsche Wet, которая умеет определять наличие воды на дороге и автоматически менять настройки подвески для улучшения сцепных качеств.

Кто в конкурентах?

У нового купе Porsche 911 с заводским номером 992 соперников на российском рынке будет не так много. В первую очередь это менее мощный и более дешевый Jaguar F-Type. Также альтернативой может стать отличающийся лучшей динамикой Chevrolet Corvette. Чуть ранее в конкуренты попало бы и купе Mercedes-AMG GT S, но оно исчезло с нашего рынка, уступив место спортивной пятидверке Mercedes-AMG GT 63 S.

Новинки Порше (Porsche) 2020 модельного года

Основатель бренда Порше однажды мечтал сделать легкий автомобиль со спортивным характером, который оптимально распределяет личную энергию. У него все получилось, и мечта стала реальностью. С того момента прошло несколько десятилетий, но доныне компания пытается делать машины мощнее и эффективнее. Вся продукция марки впечатляет стилистикой, которая идеально сочетается с функциональными показателями. Машины давно являются символом свободы, а также прекрасного отношения к жизни. Новинки Порше (Porsche) 2020 модельного года будут радовать поклонников бренда.

Porsche Cayenne

Данный кроссовер считают прирожденным бестселлером концерна. Не глядя на то, что это класс SUV, машина по всем параметрам отвечает фирменной политике компании, она относится к спортивным генерациям.

Также не исключено, что внедорожник среднего размера обретет повышенную производительность, более того, эффективность. Пусть новинка появится на рынке сравнительно не скоро, уже известны определенные подробности. Модель будет построена на платформе Фольксвагена, это также основа для Ауди, но данная версия короче и легче конкурента, располагает 2-мя рядами сидений вместо 3-х.

Собственную архитектуру авто разделит с кроссовером Макан. Если сравнивать с предшественником, новинка станет чуть длиннее, шире и даже ниже. Задняя грузовая зона увеличится на 15%, колеса и шины тоже подлежат модернизации. В инновационном корпусе актуальна стратегия смешивания разнообразных материалов. Здесь задействованы определенные типы стали также алюминия. Крыша параллельно с боковыми панелями, задней дверью, капотом, крыльями и прочим, сделана из алюминия, точно, как определенные участки главной конструкции. По сути, 47% корпуса – это алюминий, соответственно, авто стало чуть легче.

Порше применяет разные технологии сплавов, чтобы получить рекомендуемую жесткость. Детали кузова соединяются в разных точках. В технологическом процессе сделали 160 метров проклейки. В итоге соединены и смешаны материалы, а жесткость, опять-таки, увеличилась на 20%.

Аэродинамике также отведена не последняя роль, особенно в плане эффективности и производительности, чего лишь стоит конфигурация Турбо. В новом году Cayenne получил модернизированную систему активного воздушного затвора впереди, версия Турбо станет располагать активным спойлером на крыше. Передние воздушные жалюзи находятся не просто под верхней, но и под нижней решеткой, плюс по бокам. А вот боковые жалюзи стоят по вертикали, все остальное – по горизонтали.

Porsche 911

В новом модельном году появится генерация суперавтомобиля 911. С учетом последних снимков можно оценить другой интерьер и кузов машины, хотя они почти не разнятся с предшественником, лучше стали лишь технологии дизайна, плюс оснащение интерьера. Многие новые элементы находятся сзади, точно, как спойлер, охватывающий всю ширину машины. Задние фонари состоят из длинной полосы, она идет вдоль передней кромки спойлера. Выхлопные патрубки теперь чуть ближе к центру заднего бампера. Воздуховоды на вид стали больше, нежели у прежней версии. Впереди хочется сказать о новеньком квадратном капоте, что сочетается с бамперами и крыльями.

Наиболее эстетические перемены коснулись салона, новинка временно закрыта маскировкой. Но должна быть использована идентичная комбинация цифровых приборов, как в новых версиях Панамера и Кайен. Специалисты придерживаются стандартного стиля, пытаются сохранить все, что будет напоминать о знаковом дизайне Порше, хотя также будут добавлены особенности нового пакета 911. Из ранних тестовых версий доступно сделать вывод, что потенциальное поколение расширится, это доказывают крупные колесные арки. Не исключено, что основой выступит индивидуальная спортивная платформа модульного типа, разработанная представителями Порше.

Она гарантирует максимальную гибкость, если говорить о позиционировании мотора, а также оборудовании подвески. Это даст шанс специалистам добавить гибридную технологию, хотя официальное решение, что касается бензиново-электрических модификаций, временно не принято.

У Порше имеется гоночный автомобиль 911, может быть, это намек на идентичную дорожную машину. Жаль, но планы бренда временно откладываются, ведь важно освободить ресурсы ради развития электрокаров.

Новая генерация выходит в этом году, но считается машиной 2020 модельного года. Первоначально речь пойдет о базовых модификациях, под их капотом 3,0-литровый мотор, который показали чуть ранее на 911. Ныне он выжимает 370 л.с., при 449 Нм крутящего момента для Carrera, а также 420 сил и 499 Нм для Carrera S. Через некоторое время после презентации купе, на рынке должен появиться кабриолет.

Porsche Mission E

Еще в прошлом году миру стало известно, что первая электрифицированная версия Порше выйдет к концу 2020 года. Ее цена будет стандартной, как за классическую версию Порше Панамера. Важно понимать, что у этого 5-дверного автомобиля стоимость может меняться от рынка сбыта. Но если говорить о США, то там цена стартует от 85 тысяч долларов. Тогда, когда электрокар предложат по этой цене, он будет соперничать с Тесла. Наиболее дешевая модификация этой марки обходится американцам в 70 тысяч.

Также стоит понимать, что производственная версия Mission E по дизайну станет напоминать презентованный прототип, но отличия однозначно появятся. Насколько они будут заметными – говорить рановато. Как видно на практике, прототипы почти никогда не идут в производство такими, какими их показывают на выставках. Инженеры параллельно с технологами прикладывают усилия, чтобы сборка оказалась проще, от этого снижается ее стоимость.

Предельная скорость, поддерживаемая электроникой, 250 км/ч. Заявленный диапазон хода – 400-500 км, а в серийном аналоге параметры вовсе могут оказаться другими. Совсем не секрет, что Порше планирует ежегодно реализовать 20 тысяч единиц электрокаров.

«Восьмой» Porsche 911 Carrera

Порше 911 Каррера (2018-2020) цены и комплектация. Технические характеристики 911 Carrera S/4S (992) и обзор с фотографиями.

Porsche 911 – задне- или полноприводный спорткар премиум-класса с заднемоторной компоновкой и посадочной формулой «2+2», который сочетает в себе «высочайшую инженерию, позволяющую побеждать соперников на треке» и «приспособленность для ежедневной эксплуатации» (пусть и с определенными неудобствами)… Его основная целевая аудитория – обеспеченные и стильные люди (вне зависимости от пола и возраста), предпочитающие лично управлять автомобилем (но для них это – далеко не единственная машина в семье)…

Каждое новое поколение Porsche 911 – уже событие мирового масштаба, так оказалось и сейчас: купе восьмой генерации с внутризаводским индексом «992» стало главным дебютантом международного автошоу в Лос-Анджелесе, которое состоялось в конце ноября 2018 года. Причем публике представили лишь две версии спорткара – Carrera S и Carrera 4S.

Несмотря на визуальную схожесть со всеми предшественниками, вместе взятыми, «немец» улучшился по всем параметрам без исключения: он слегка укрупнился в размерах, получил полностью новый, но узнаваемый салон и пополнил свой функционал современными системами. Помимо этого, автомобиль «вооружился» модернизированным мотором и новой роботизированной трансмиссией, в результате чего прибавил в динамичности, а также «взгромоздился» на серьезно доработанное шасси.

Снаружи «восьмой» Porsche 911 впечатляет своей экспрессией – в его очертаниях не просто соблюдается преемственность, но и прослеживаются определенные ассоциации с предшественниками 1960-х и 1970-х годов, хотя ручки, утопленные в дверные панели и выдвигающиеся с помощью электропривода, не позволяют забыть, в каком все-таки веке создана машина.

Передняя часть двухдверки напрочь лишена агрессии – ее «лупоглазая мордашка» выставляет напоказ «фамильные» каплевидные фары с полностью светодиодной составляющей и продуманный в аэродинамическом плане бампер с огромными воздухозаборниками. А вот его мощная корма выглядит уже более внушительно – эффектные фонари, растянувшиеся во всю ширину кузова, и рельефный бампер, из которого торчат две «крупнокалиберные двустволки» выхлопной системы.

В профиль автомобиль в буквальном смысле завораживает своими элегантными, сбалансированными и стремительными пропорциями – сильный завал лобового стекла, крыша с небольшой горбинкой, узкие «капли» бокового остекления, мускулистые «бедра» и внушительные росчерки колесных арок (спереди по умолчанию «прописаны» 20-дюймовые «катки», а сзади – 21-дюймовые).

Габаритная длина Porsche 911 восьмого поколения составляет 4519 мм, из которых на 2450 мм «распространяется» база колес, его ширина укладывается в 1852 мм, а высота не превышает 1300 мм. Ширина передней и задней колеи у купе насчитывает 1589 мм и 1557 мм соответственно, а его «походная» масса варьируется от 1515 до 1565 кг в зависимости от модификации.

В салоне Porsche 911 с индексом 992 притягивает взгляд, в первую очередь, 10.9-дюймовым тачскрином информационно-развлекательного комплекса, занимающим главенствующую позицию на центральной консоли, под которым располагаются необычный ряд из пяти клавиш, управляющих основными функциями, и небольшой рычаг «робота» PDK. В непосредственном ведении водителя находятся ретро-тахометр, окруженный безрамочными дисплеями, содержание которых можно конфигурировать по своему усмотрению, а также рельефный мульти-руль с развитыми приливами в области правильного хвата и нулевой меткой. Внутри автомобиля использованы исключительно премиальные материалы отделки: натуральная кожа, алюминий, карбон и т.д.

Убранство купе организовано по схеме «2+2», то есть задний ряд здесь сугубо формальный – более-менее комфортно там смогут разместиться только люди невысокого роста, да и то ненадолго. Передним же седокам полагаются ковшеобразные кресла с ярко выраженным боковым профилем, жестким наполнителем и достаточными диапазонами электрорегулировок (а в виде опции – еще с подогревом и вентиляцией).

Багажник у двухдверки находится в передней части кузова (перед «обитаемой» кабиной), но его объем насчитывает несчастные 132 литра. Однако спинки задних сидений у автомобиля складываются, в результате чего получаются дополнительные 264 литра пространства для некрупной поклажи.

В движение Porsche 911 в исполнениях Carrera S/Carrera 4S приводится бензиновой оппозитной «шестеркой» рабочим объемом 3.0 литра, полностью выполненной из алюминия, с двумя турбонагнетателями, интеркулером, непосредственным впрыском горючего, регулируемыми фазами газораспределения и высотой подъема клапанов на впуске, системой смазки с сухим картером и адаптивным масляным насосом, генерирующей 450 лошадиных сил при 6500 об/минуту и 530 Нм крутящего момента при 2300-5000 об/минуту.

На спорткар в версии Carrera S устанавливаются 8-диапазонный «робот» PDK с подрулевыми «лепестками» переключения передач и заднеприводная трансмиссия с технологией перераспределения тяги между колесами и механической блокировкой дифференциала (которыми, к слову, комплектуются и полноприводные машины).

Модификации Carrera 4S полагается активный полный привод с многодисковой муфтой, перебрасывающей момент на передние колеса.

С места до первой «сотни» немецкое купе срывается спустя 3.6-3.7 секунды (с пакетом Sport Chrono – на 0.2 секунды быстрее), а максимально набирает 306-308 км/ч (естественно, в пользу исполнения с полным приводом).

В комбинированном режиме автомобиль потребляет 8.9-9.0 литров высокооктанового горючего на каждые 100 км пути.

В основе Porsche 911 восьмого поколения находится «заднеприводная» платформа предшественника, прошедшая через основательную процедуру модернизации. Вся нижняя часть силовой структуры, а также большая часть внешних панелей у двухдверки выполнены из алюминия, однако в виде опции ей доступна полностью карбоновая крыша.

«По кругу» машина оснащена независимыми подвесками со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – типа МакФерсон, сзади – многорычажка. По умолчанию автомобиль снабжен адаптивным шасси PASM с электронноуправляемыми амортизаторами.

Спорткар может похвастать рулевым управлением с электромеханическим усилителем, обладающим переменным передаточным отношением и изменяемым усилием, а в виде опции ему полагается полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами.

В «базе» купе имеет тормоза с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами (в обоих случаях – неподвижными моноблочными), а также вентилируемыми и перфорированными дисками размерностью 350 мм «по кругу».
За отдельную плату для спорткара предлагаются керамические композитные тормоза с дисками на 410 мм спереди и 390 мм сзади (во втором случае – с плавающими суппортами).

На российском рынке Porsche 911 серии 992 можно приобрести по цене от 7 749 000 рублей – столько просят за заднеприводный вариант Carrera S 2020 модельного года. А вот за полноприводную версию Carrera 4S придется заплатить уже как минимум 8 199 000 рублей.

В начальную комплектацию двухдверки входят: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, активная подвеска PASM, легкосплавные колеса (спереди размерностью 20 дюймов, сзади – 21 дюйм), двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с девятью динамиками, полностью светодиодная оптика, адаптивный круиз-контроль, медиацентр с 10.9-дюймовым экраном, передние сиденья с электроприводом и многое другое.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


Adblock detector